Ce taxi n’apparaît qu’en février 1929, soit plus de quatre mois après la mise sur le marché des C4 & C6, et remplace dans la gamme le « Taxi-Landaulet Citroën B14 » abandonné fin août 1928.
De construction « Tout Acier », il est établi sur la base du châssis long « Type C4C » de la Familiale dont il reprend la carrosserie ; sauf l’arrière qui est décapotable. La casquette de pare-brise est lisse (sans le V), les phares, plus petits, sont ceux des utilitaires C4 500kg et le tableau de bord provient de la B14. Les ailes avant proviennent aussi de la B14 ; cette particularité spécifique au taxi C4A est due au fait que le compartiment à bagages est situé à droite du chauffeur, et que la portière doit se rabattre à 180° sur l’avant pour le chargement, ce qui n’est pas possible avec le galbe des ailes des C4A ‘’tourisme’’.
Ce taxi peut emmener 6 personnes : le chauffeur, 4 clients à l’arrière, dont deux sur strapontins disposés soit face à la route, soit dos à la route, plus un éventuel passager à l’avant sur le strapontin dans le compartiment à bagages.
Il sera remplacé en septembre 1929 par le Taxi-Landaulet C4C-NT « pour ‘’Nouveau Tableau’’»
Production de février à fin septembre 1929: 1.590 unités en voie normale de 1,32m plus 11 en châssis large (voie de 1.39m) pour l’export.
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