Generated by Yoast SEO v26.1.1, this is an llms.txt file, meant for consumption by LLMs. The XML sitemap of this website can by found by following [this link](https://techni-franceminiatures.com/sitemap_index.xml). # Techni\-France Miniatures: Spécialiste des Citroën à propulsion \| 1919 à 1938 > Spécialiste des miniatures CITROËN au 1/43ème de la période dite « à propulsion » allant de 1919 à 1938 délaissée par les fabricants ## Pages - [Accueil](https://techni-franceminiatures.com/) - [L'histoire de Techni\-France Miniatures](https://techni-franceminiatures.com/l-histoire-de-techni-france-miniatures/) - [Conditions générales de vente](https://techni-franceminiatures.com/conditions-generales-de-vente/) - [Panier](https://techni-franceminiatures.com/panier/) - [Politique de cookies \(UE\)](https://techni-franceminiatures.com/politique-de-cookies-ue/) ## Produits - [C4A Taxi Landaulet SATC\- 1929 \- Jaune/Noir](https://techni-franceminiatures.com/produit/c4a-taxi-landaulet-satc-1929-jaune-noir/): Ce taxi n’apparaît qu’en février 1929, soit plus de quatre mois après la mise sur le marché des C4 \& C6, et remplace dans la gamme le « Taxi\-Landaulet Citroën B14 » abandonné fin août 1928\. De construction « Tout Acier », il est établi sur la base du châssis long « Type C4C » de la Familiale dont il reprend la carrosserie ; sauf l’arrière qui est décapotable\. La casquette de pare\-brise est lisse \(sans le V\), les phares, plus petits, sont ceux des utilitaires C4 500kg et le tableau de bord provient de la B14\. Les ailes avant proviennent aussi de la B14 ; cette particularité spécifique au taxi C4A est due au fait que le compartiment à bagages est situé à droite du chauffeur, et que la portière doit se rabattre à 180° sur l’avant pour le chargement, ce qui n’est pas possible avec le galbe des ailes des C4A ‘’tourisme’’\. Ce taxi peut emmener 6 personnes : le chauffeur, 4 clients à l’arrière, dont deux sur strapontins disposés soit face à la route, soit dos à la route, plus un éventuel passager à l’avant sur le strapontin dans le compartiment à bagages\. Il sera remplacé en septembre 1929 par le Taxi\-Landaulet C4C\-NT « pour ‘’Nouveau Tableau’’» Production de février à fin septembre 1929:  1\.590 unités en voie normale de 1,32m plus 11 en châssis large \(voie de 1\.39m\) pour l’export\. - [C4III Taxi Conduite Intérieure 1929 \- Jaune/noir](https://techni-franceminiatures.com/produit/c4iii-taxi-conduite-interieur-1929-jaune-noir/): Le taxi C4 « Conduite Intérieure » n’apparaît qu’en février 1929, soit plus de quatre mois après la mise sur le marché des C4 \& C6, et remplace dans la gamme le « Taxi\-Conduite intérieure B14 » abandonné fin août 1928\. Le taxi C4III remplace en septembre 1929 \(millésime 1930\) le taxi C4A\. De construction « Tout Acier », il est établi sur la base du châssis long normal « Type C4C » de la Familiale dont il reprend la carrosserie\. La casquette de pare\-brise, lisse sur les C4A, possède maintenant un renfort en forme de V, les phares, plus petits, sont toujours ceux des utilitaires C4 500kg et le tableau de bord est nouveau\. Les ailes avant proviennent toujours de la B14 ; cette particularité spécifique aux taxis C4A et C4III est due au fait que le compartiment à bagages est situé à droite du chauffeur, et que la portière doit se rabattre à 180° sur l’avant pour le chargement, ce qui n’est pas possible avec le galbe des ailes des C4A et C4III ‘’tourisme’’\. Ce taxi peut emmener 6 personnes : le chauffeur, 4 clients à l’arrière, dont deux sur strapontins disposés soit face à la route, soit dos à la route, plus un éventuel passager à l’avant sur le strapontin dans le compartiment à bagages\. Il peut être livré avec ou sans séparation intérieure\. Boudé par les parisiens qui lui préfère le « Taxi\-Landaulet », très peu seront utilisés par la S\.A\.T\.C\. Cependant, la clientèle de province l’appréciera plus et il sera très utilisé dans les sociétés de taxis hors de Paris\. Les chiffres de production de ce taxi « Conduite Intérieure » ne sont pas connus, car mélangés avec ceux des « Familiales tourisme »\. \

\Ce modèle ne sera pas renouvelé\.\\ - [C4III Berline Commerciale 1930 \- Marron](https://techni-franceminiatures.com/produit/c4iii-berline-commerciale-1930-marron/): De construction « Tout Acier », la Conduite Intérieure Commerciale C4III est établie sur la base du châssis long normal « Type C4C »\. Elle reprend la caisse de la Familiale dont le panneau arrière est remplacé par un hayon s’ouvrant en 2 parties\. La voiture est livrée avec une banquette arrière démontable, et un plancher amovible en bois permet d’avoir une surface de chargement plane en éliminant les espaces entre sièges\. Sa charge utile est de 500kg n’est pas inintéressante pour un véhicule léger\. Des panneaux latéraux amovibles sont proposés moyennant supplément de 500F\. De par sa configuration à double vocation utilitaire et tourisme, c’est un peu l’ancêtre de nos breaks modernes\. \

\Plus que 2 exemplaires \!\\ - [C4A Ambulance Clinique "Usine" 1929 \- Vert](https://techni-franceminiatures.com/produit/c4a-ambulance-clinique-usine-1929-vert/): De construction « Tout Acier », l’Ambulance C4A est établie sur la base du châssis long normal « Type C4C » de la Berline Commerciale\. Celle\-ci reprend la caisse de la Familiale dont le panneau arrière est remplacé par un hayon s’ouvrant en 2 parties\. L’équipement de série comprend : brancard\-lit réglable monté sur châssis à roues caoutchoutées et roulant sur une glissière, siège pour infirmière et strapontin pour accompagnant et une seule place à l’avant pour le conducteur\. Vendue uniquement sur devis préalable, cette ambulance C4 sera fabriquée à 12 exemplaires : 4 sur châssis C4A, aucun en C4III ou C4F, 1 en C4G, 7 en C4Gmfp\. Disponible aussi sur châssis C6, cette ambulance sera fabriquée à 16 exemplaires : 2 en C6, 8 en C6E, 4 en C6F 1930, 2 en C6F 1931\. Bien que disponible sur catalogue, aucun exemplaire ne sera produit en C6G et C6Gmfp\. \

\Plus que 2 exemplaires \!\\ - [C4F Familiale Large 1931 \- Bleu/Noir](https://techni-franceminiatures.com/produit/c4f-familiale-large-1931-bleu-noir/): Cette voiture familiale à « châssis large » apparaît en août 1930 pour le millésime 1931 \(octobre 1930\)\. La voie passe à 1,42m contre 1\.34m pour le châssis « normal »\. Sa caisse large provient des familiales C6E « élargies » 1929 et des C6F 1930/31\. Sa capacité d’accueil passe de 6 à 7 personnes : 2 passagers à l’avant, 3 à l’arrière et 2 sur strapontins face à la route\. Elle sera produite pour le millésime 1931 à 1\.722 exemplaires dont 42 recevront une séparation centrale\. 3\.603 exemplaires sont aussi produits conjointement en châssis « normal »\. \

\Ce modèle ne sera pas renouvelé\.\\ ## Évènements - [EPOQU'AUTO / LYON 2025](https://techni-franceminiatures.com/evenement/epoquauto-lyon-2025/) - [CHARBO JOUETS](https://techni-franceminiatures.com/evenement/charbo-jouets/) - [EPOQU'AUTO / LYON 2024](https://techni-franceminiatures.com/evenement/epoquauto-lyon-2024/) ## Catégories de produits - [Collection TFM](https://techni-franceminiatures.com/categorie-produit/collection-tfm/) - [Editions Bernard LAURENT](https://techni-franceminiatures.com/categorie-produit/editions-bernard-laurent/) ## Catégories d’Évènement - [Salons](https://techni-franceminiatures.com/evenements/categorie/salons/)